Ab welcher temperatur funktioniert scr

Der Begriff selektive katalytische Reduktion englisch selective catalytic reduction , SCR bezeichnet eine Technik zur Reduktion von Stickoxiden in Abgasen von Feuerungsanlagen , Müllverbrennungsanlagen , Gasturbinen , Industrieanlagen und Verbrennungsmotoren. Für die Reaktion wird Ammoniak NH 3 benötigt, das dem Abgas zugemischt wird. Die Produkte der Reaktion sind Wasser H 2 O und Stickstoff N 2. Bei der Reaktion handelt es sich um eine Komproportionierung der Stickoxide mit Ammoniak zu Stickstoff. Es gibt zwei Arten von Katalysatoren : Die erste besteht hauptsächlich aus Titandioxid , Vanadiumpentoxid und Wolframdioxid zur Stabilisierung des Titandioxids in seiner Anatas form, die andere verwendet Zeolithe. Katalysatoren aus Titandioxid, Vanadiumpentoxid und Wolframoxid oxidieren in Gegenwart gasförmiger Halogene auch das in vielen Kraftwerksabgasen vorhandene elementare Quecksilber , das sich dann besser in den Wäschern der Rauchgasentschwefelungsanlagen oder in Elektrofiltern abscheiden lässt und nur noch zu einem geringeren Anteil ca.

Ab welcher Temperatur funktioniert SCR?

Ein weiterer Ansatz sind höhere Einspritzdrücke. Sie bewirken eine bessere Gemischbildung. Auch das Optimieren des Brennraums sowie das Absenken des Verdichtungsverhältnisses sind wichtige Faktoren für das Senken der NO x -Emissionen am Entstehungsort. Auf diese Weise werden Temperaturspitzen vermieden und die NO x -Emissionen verringert. Kühler für die Abgasrückführung verstärken diesen Effekt. Sie senken die Verbrennungstemperatur zusätzlich. Und da kühlere Gase eine höhere Dichte haben, kann die Masse der zurückgeführten Abgase erhöht werden. Bei der ab geltenden Abgasstufe EU6 dürfen nur noch 0,08 g NO x pro Kilometer in die Umwelt gelangen. Deshalb sind die Automobilhersteller gezwungen, in Zukunft verstärkt ein Abgasnachbehandlungssystem zur NO x -Reduktion einzusetzen. Hier haben sich so genannte SCR-Katalysatoren bei Nutzfahrzeugen bereits bewährt. Sie sind nicht nur zusätzlicher Ballast im Abgasstrang, sondern bieten entscheidende Vorteile. Ist ein SCR-Katalysator verbaut, kann in vielen Betriebsbereichen auf wirkungsgradsenkende Kunstgriffe zum Eindämmen der NO x -Rohemissionen verzichtet werden.

Einfluss der Temperatur auf die SCR-Funktion

SCR-Katalysatoren mit dem Harnstoff AdBlue reduzieren die Stickoxid-Emissionen NOX im Abgas deutlich. Wir erklären, wie die Filter-Technik funktioniert, und geben Tipps, was beim Kauf und der Anwendung von AdBlue zu beachten ist. Diesel mit Euro 6d-Abgasnorm nutzen SCR. AdBlue muss vom Fahrer in einen Extratank gefüllt werden. Notwendig dafür ist das Reduktionsmittel namens AdBlue , das in einem separaten Tank im Fahrzeug mitgeführt wird und — in Abhängigkeit des Lastzustands — individuell in den Abgastrakt eingespritzt wird. Die SCR-Technologie kommt bereits seit einigen Jahren im Nutzfahrzeugbereich zur Anwendung zum Beispiel "BlueTec" von Mercedes-Benz. Zur Erfüllung der seit September in Europa geltenden Euro 6-Normen für die Typgenehmigung neuer Modelle, die unter anderem eine nochmalige Reduzierung der Stickoxidemissionen NOX fordert, kam der SCR-Kat dann auch verstärkt im Pkw-Bereich zum Einsatz z. TDI clean diesel von Audi. Generell können SCR-Systeme auch nachträglich in einen Dieselmotor eingebaut werden. Und eine ADAC-Test von Nachrüstungssystemen bewies auch, dass es prinzipiell funktioniert.

Optimale Betriebstemperatur für SCR

Die Anlagen zur Staubfilterung befindet sich in diesem Konzept hinter der Entstickung. Nachteilig ist allerdings die hohe Staubbeladung, die die Standzeit des Katalysators merklich verringert. Weiterhin wurde dem Rauchgas in dieser Schaltung das enthaltene Schwefeldioxid SO 2 noch nicht entzogen Rauchgasentschwefelung. Da das zur Entstickung nötige NH 3 direkt in das Rauchgas eingespritzt wird, kann es zu einer unerwünschten Nebenreaktion des SO 2 mit nicht verbrauchten Restmengen an NH 3 zu Ammoniumbisulfat kommen, das im Luftvorwärmer ausfällt. In diesem Konzept ist die SCR nach der Rauchgasentschwefelung angeordnet, sodass hier die zusätzlichen Belastungen durch SO 2 und Staub entfallen - dadurch verlängert sich die Standzeit des Katalysators. Um die für die SCR benötigte Temperatur zu erreichen, muss das Gas sonst vorgewärmt werden z. Kanalbrenner , was den Gesamtwirkungsgrad des Systems verschlechtert. In der Fahrzeugtechnik wird das SCR-Verfahren angewendet, um bei Dieselfahrzeugen, vor allem bei Nutzfahrzeugen, die Schadstoffemissionen zu senken.